原来这台法拉利新车还真不是SUV

视频正在加载中...

四万大叔前不久去新西兰参加了法拉利Purosangue Grand Tour，这也是过去30年里他们壮游系列的第五站。前四站分别为90年代末的F355俄罗斯之旅、2006年的612中国红色万里行、2007年的599泛美之旅以及2008年的612印度神奇探索。小小凡尔赛一下，我应该是参加过21世纪全部四次Ferrari Grand Tour的唯一一个中国人。

这次Purosangue Grand Tour也是非常有趣、值得纪念，还遇到了17年以前泛美之旅官方后援团队的Erico老兄。真是既惊喜又感慨啊，我们都老了，真可谓一代人终将老去，但总有人正年轻。

记得那是2006年，法拉利“中国红色万里行”正式启动，当时还没有微信、微博、抖音，也没有如今琳琅满目的自媒体，只有最传统的杂志、报社、电视台。当年法拉利一共邀请了近50名记者，参与长达24000多公里，45天的旅程，总行车时间超过420小时，每天最多行驶900公里，途径37座城市。陪伴我们这趟旅程的是V12的法拉利612 Scaglietti，最纯粹的驾驶感觉，让我印象深刻。

第二年的法拉利“泛美穿越之旅”，也让我第一次了解美国这个国家本土的文化。法拉利“泛美穿越之旅”比去年的“中国红色万里行”难度要大的多，总行程长达20000英里(32000公里)，共有48名来自世界各地的记者驾驶法拉利599 GTB Fiorano，从巴西启程穿越16个国家，最终抵达目的地纽约。

随着法拉利“泛美穿越之旅”的成功，2008年2月5日，在印度孟买正式拉开了“神奇印度探索”的帷幕，为世界呈现了南亚大陆的神奇魅力。“神奇印度探索”全程分为12路段，13000多公里，穿越57个城市，历时超过74天，依旧是全球50多名记者轮流驾驶两部法拉利612 Scaglietti南向行驶周游印度全境。车队先沿阿拉伯海海岸线行进，抵达印度半岛最南端的特里凡得琅市。接着折返北上，沿东部海岸线驶往班加罗尔和加尔各答。之后沿恒河北上抵达巴基斯坦接壤处，再开往印度首都新德里，最后穿过迷人的拉贾斯坦邦抵达孟买。

这也是我第一次踏上印度这片大陆，第一次见识到了印度的风土人情。两辆法拉利612 Scaglietti，为了应对印度的复杂路况，都进行了必要的改装，车队经过之地，必会引起极大的轰动和关注。我们看到了来自文明古国的文化和宗教的深厚积淀，也看到了巨大的贫富差距，法拉利用一种“不可思议”的方式为品牌历史刻画上浓墨重彩的一笔。

法拉利非常会选地方，这次Purosangue Grand Tour没有选择在自己的老家意大利马拉内罗，而是来到了新西兰皇后镇。皇后镇是一个被南阿尔卑斯山包围的美丽小镇，也是一个依山傍水的美丽城市。这里四季分明，各有着截然不同的面貌。完全不想工作，但法拉利Purosangue却又那么吸引人，还是跟大家好好聊聊车吧。下面这支是皇后镇的优美景色，可以简单欣赏一番。

视频正在加载中...

在我看来，法拉利把Purosangue定义为“FUV”，也是在极力弱化广义上SUV的概念，而且确实开起来给我的感觉也完全不是一辆SUV。Purosangue大致可以理解为法拉利推出的四门四座布局的V12自吸“GT跑车”，我更愿意把它比作法拉利FF和GTC4Lusso的继任车型。从Purosangue对开门的巧妙设计可以看出，设计师也在尽可能的弱化两个后门，只不过为了满足后排乘客可以更方便的上下车罢了。

最令我难忘的还是来法拉利自然吸气V12发动机，那震撼人心的声浪。Purosangue没有向电气化妥协，依旧把V12带给了我们，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米。匹配8速双离合变速箱，零百加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速时间为10.6秒，最高时速可达310公里/小时。

说实话，在新西兰的乡间道路上，很容易一不小心就超速了。有关更多Purosangue的内容，我就不在文章里展开说了，大家可以在开头的视频里获取更多的信息。下面这支视频是四万大叔因超速，被新西兰警察开罚单的小花絮。

视频正在加载中...

综上，我认为法拉利品牌的魅力是非常强大的，在中国的30周年，它也逐步的培养了非常多的中国车迷，我也在各个活动中见证了法拉利的发展。法拉利用一代又一代不断更迭、进化的性能车型，让全世界一代又一代车主、粉丝以及媒体人们为之痴迷。